本学年我们学习了钢结构这门课程，由于课程需要，2012年10月24日我们在陈主任、苗老师、马老师的带领下，全班同学一起参观了运城关公机场，去学习认识机场的钢网架结构。这也是我第一次来运城机场，那心情是相当激动啊！

运城机场概况：

运城机场于2005年2月7日建成通航。山西第二大民用机场，飞行区等级4D。跑道长3000米，宽60米，可起降B767-300以下系列机型。10个标准停机位。6个廊桥。现有2座航站楼，1号航站楼2600平方米，2号航站楼2.5万平方米。2007年1月23日，全国小型机场管理座谈会在运城召开。

运城机场外景

运城机场开通了运城至北京、广州、上海、成都、太原、天津、重庆、深圳、南京、武汉、厦门、海口、三亚、福州、贵阳、沈阳、昆明等航线。通航以来，发展形势良好。2005年旅客吞吐量达6.5万人次，在全国137个机场中排名94位；2006年完成14.8万人次，在全国146个机场中排名83位；2007年完成20.9万人次，在全国148个机场中排名77位；2008年完成30.3万人次，在全国159个机场中排名66位；2009年完成50.7万人次，在全国166个机场中排名63位；2010年完成62.3万人次，在全国175个机场中排名62位；2011年完成74.99万人次，在全国178个机场中排名61位。2008年圆满完成北京奥运会奥运火种专机保障任务。2010年安全保障了上海世博会、广州亚运会及张德江副总理专机。

运城机场新航站楼总建筑面积2.5万平方米，为两层前列式设计，一层为水泥钢筋结构，二层为钢架玻璃幕墙结构；相当于老航站楼的十倍，在功能上使用上比老航站楼更加完善、方便快捷，新航站楼一改往日出入港必须从一楼进入的服务流程，出港旅客乘车顺高架桥而上，可直接到达二楼出发厅，并在此完成全部办票、安检、候机、登机流程。出发大厅设有22个值机柜台其中12个人工值机柜台、10个自助值机柜台；8条安检通道。大大缩短了高峰期旅客办理乘机手续的时间。

运城关公机场新航站楼二层出港大厅大景

侯机区设有8个登机口，其中6个近机位登机口安装有6个透明玻璃廊桥，2个远机位登机口设在一楼的远机位候机厅，在候机区还专门设有餐厅、商业区、母婴室、头等舱和贵宾休息室、以及处于环保设计的吸烟室等，力图为出行的旅客提供人文关怀。一层设有旅客到达大厅、迎客大厅等其中到达大厅设置有四个行李提取转盘，减少了在航班高峰期旅客排队等候提取行李的时间。

运城关公机场新航站楼二层出港大厅安检通道

运城机场新航站楼可满足年旅客吞吐量120万人次、高峰小时875人次、货邮吞吐量8000吨的需求。它的建成运行将更加满足和适应运城乃至黄河金三角地区经济和社会发展的需要。

运城关公机场新航站廊桥成功对接到运的第一架飞机

运城关公机场新航站楼登机廊桥

运城关公机场是经总参和国家计委批准立项的支线旅游机场，是山西省“十五”计划重点工程。机场占地2900亩，总投资2.3亿元，飞行区等级指标为4D 级，跑道长3000米，宽度60米，可降落波音737系列的各型飞机。站坪4.4万平方米，机位5个，年设计客运能力为22万人。。运城机场改扩建工程于2009年3月25日正式开工建设，建筑面积约25000平方米，扩建站坪17000平方米,机位数达到9个，扩建停车场及配套设施等,2011年底主体工程完工。

2008年8月28日，运城机场飞行区扩建工程全面竣工投入使用，扩建后的机场飞行区等级由3C升为4D，可起降波音767、300以下所有机型。运城机场目前已开通运城——北京，上海，广州，成都，深圳，重庆，沈阳，昆明，太原，三亚，武汉等11条航线，其中运城——北京每天三班，运城——上海每天一班。截止2008年12月28号，运城机场年客流量达到301070人次，首次突破30万人大关。2009年3月起机场航站楼将进行扩建工程，新建2.4万平方米航站楼，增加登机廊桥6个，2010年底达到高峰小时850人的通过能力。

运城机场是运城的空中走廊，战略意义十分重要。它的通航，拉近了运城同全国各大城市的距离，为运城走向全国、走向世界打开了空中通道，对于把运城建设成晋、陕、豫黄河金三角地区具有河东特色的工贸旅游现代化中心城市将产生不可估量的作用。运城机场也是运城的品牌和形象，它的通航将吸引和方便更多的国内外客商来运城投资，为运城经济的崛起作出应有的贡献。

我们还观看了候机厅顶部的钢网架结构。钢网架结构就是由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构，具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点。钢结构网架广泛用作航站楼、体育馆、展览馆、俱乐部、影剧院、食堂、会议室、候车厅、飞机库、车间等的屋盖结构。

钢结构网架缺点是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂。构成钢结构网架的基本单元有三角锥、三棱体、正方体、截头四角锥等，由这些基本单元可组合成平面形状的三边形、四边形、六边形、圆形或其他任何形体。

一般而言，钢结构网架有三种节点形式：焊接球节点、螺栓球节点、钢板节点。事实上钢结构网架就是网架，因为网架本身就属于钢结构的类型之一。就像餐叉，我们讲餐具的同时就包括叉子了，之所以叫它餐叉是为了不跟其他叉子搞混而特意加的一个强调性形容词。网架结构是由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构。具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点；可用作体育馆、影剧院、展览厅、候车厅、体育场看台雨篷、飞机库、双向大柱 网架结构距车间等建筑的屋盖。缺点是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂。

网架结构分类：网架结构根据外形不同，可分为双层的板型网架结构、单层和双层的壳型网架结构。板型网架和双层壳型网架的杆件分为上弦杆、下弦杆和腹杆，主要承受拉力和压力；单层壳型网架的杆件，除承受拉力和压力外，还承受弯矩及切力。

目前中国的网架结构绝大部分采用板型网架结构。板型网架结构按组成形式主要分三类：

第一类是由平面桁架系组成，有两向正交正放网架、两向正交斜放网架、两向斜交斜放网架及三向网架四种形式；

第二类由四角锥体单元 网架结构组成，有正放四角锥网架、正放抽空四角锥网架、斜放四角锥网架、棋盘形四角锥网架及星形四角锥网架五种形式；

第三类由三角锥体单元组成，有三角锥网架、抽空三角锥网架及蜂窝形三角锥网架三种形式。壳型网架结构按壳面形式分主要有柱面壳型网架、球面壳型网架及双曲抛物面壳型网架。网架结构按所用材料分有钢网架、钢筋混凝土网架以及钢与钢筋混凝土组成的组合网架，其中以钢网架用得较多。

在参观的过程中，苗老师为我们讲解了运城机场的历史，以及钢结构的相关知识。钢结构是由型钢和钢板通过焊接、螺栓连接或铆接而制成的工程结构。钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。中国是最早用铁制造承重结构的国家，远在始皇帝时代（公元前246-219年），就已经用铁做简单的承重结构，而西方国家在17世纪才开始使用金属承重结构。公元3-6世纪， 聪明勤劳的中国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是中国早期铁体承重结构的例子。

钢结构的特点：

1. 钢结构自重较轻

2． 钢结构工作的可靠性较高

3． 钢材的抗振（震）性、抗冲击性好

4． 钢结构制造的工业化程度较高

5． 钢结构可以准确快速地装配

6． 钢结构室内空间大

7． 容易做成密封结构

8． 钢结构易腐蚀

9． 钢结构耐火性差

10．钢结构可回收利用

11．钢结构工期较短

钢结构的主要优点:

抗震性： 低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的"板肋结构体系"，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。

抗风性： 型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。

耐久性：轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。结构寿命可达100年。

保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥”现象，达到了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。

隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上；由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。

舒适性： 轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度；屋顶具有通风功能，可以使屋内部上空形成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求。

快捷性：全部干作业施工，例如一栋1500平方米左右的附带航车梁的工业厂房，只需5个工人30个工作日可以安装完成 。

环保节能性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢结构材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识；所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于健康。部分采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可达到50%的节能标准。

钢结构的主要缺点：

钢结构工程项目施工质量问题的复杂性，主要表现在引发质量问题的因素繁多，产生质量问题的原因也复杂，即使是同一性质的质量问题，原因有时也不一样，从而质量问题的分析、判断和处理增加了复杂性。例如焊接裂缝，其既可发生在焊缝金属中，也可发生在母材热影响中，既可在焊缝表面，也可在焊缝内部；裂缝走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道，裂缝既可能是冷裂缝，也可能是热裂缝；产生原因也有焊接材料选用不当和焊接预热或后热不当之分。

严重性：钢结构工程项目施工质量问题的严重性表现在：一般的，影响施工顺利进行，造成工期延误，成本增加，严重的，建筑物倒塌，造成人身伤亡，财产受损，引起不良的社会影响。

可变性:钢结构工程施工质量问题还将随着外界变化和时间的延长而不断地发展变化，质量缺陷逐渐体现。例如，钢构件的焊缝由于应力的变化，使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝：由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝。又如构件长期承受过载，则钢构件要产生下拱弯曲变形，产生隐患。

频发性：由于我国现代建筑都是以混凝土结构为主，从事建筑施工的管理人员和技术人员对钢结构的制作和施工技术相对比较生疏，以民工为主的具体施工人员更不懂钢结构工程的科学施工方法，导致施工过程中的事故时常发生。

参观完机场钢网架结构后，我们全班集体合影留念。通过这次参观飞机场的课外实习，让我对钢结构这门课程有了更全面的认识，也让我对钢结构的具体内容有了一定了解。相信这些一定会在我们今后的学习中体现出来。